进入2024赛季F1赛程后半段，加斯利这位从红牛青训体系走出的法国车手，接连在多场街道赛中拿出亮眼发挥，不仅多次为中游车队抢下关键积分，也让不少新入坑的车迷开始梳理他跌宕起伏的职业生涯脉络。作为围场内公认的“中游超车王”，加斯利的成长路径几乎是F1青训体系最具代表性的参考样本之一。
2024赛季加斯利的最新赛场动态
刚结束的F1阿塞拜疆分站赛里，大发棋牌加斯利驾驶阿尔派赛车在排位赛闯进Q3，拿到全场第7的发车位置，正赛里他连续顶住阿斯顿马丁车手斯特罗尔的多轮进攻，最终以第8名完赛，为车队拿到4个积分。
这一成绩也让加斯利在2024赛季前8站的总积分累计到18分，排在车手积分榜第11位，比自己的队友奥康高出整整12分，已经稳稳占据阿尔派车队队内一号车手的竞争优势。
此前在中国站的冲刺赛里，加斯利还曾在最后一圈抓住前方两辆中游车队赛车碰撞的机会，从第12位一路超到第6，拿到冲刺赛的额外积分，这也是他近两个赛季里最具代表性的超车名场面之一。
初入围场的高开低走阶段
加斯利早在2017年就以红牛青训车手的身份拿到F1超级驾照，最初他被安排在红牛二队也就是现在的小牛车队积累经验，2019年赛季中因为红牛一队主力车手里卡多离队，他被直接提拔到红牛一队顶替空缺的争冠席位。
不过当时的加斯利显然没能适应红牛一队争冠级别赛车的高压要求，多场比赛出现低级失误退赛，积分贡献远不如同期队友维斯塔潘，仅仅半个赛季之后他就被重新下放回红牛二队，当时不少业内评论都认为他的F1职业生涯可能就此走向下坡。
下放后打出职业生涯代表作
没想到回到小牛车队的加斯利反而卸下了所有心理包袱，2020年的意大利站正赛里，他在混乱的安全车重启阶段抓住机会，力压汉密尔顿和维斯塔潘等顶级车手，以第1名的身份冲过终点线，成为F1历史上最年轻的法国分站冠军，也是小牛车队更名之后拿到的首个分站冠军。
这场胜利彻底奠定了加斯利在中游车队的核心车手地位，之后的两个赛季他连续为小牛车队拿到超过90个积分，多次在排位赛闯进Q3，正赛拿到前五名的好成绩，不少车迷都公开呼吁红牛高层应该重新把他召回一队。
转会阿尔派之后的发展现状与未来走向
2022年底加斯利正式离开红牛青训体系，和法国本土厂商车队阿尔派签下多年合约，成为车队的主力车手之一，不少业内分析师当时都认为他有机会带领阿尔派冲击车队积分榜前三的位置。
不过最近两个赛季阿尔派的赛车研发出现多次方向性失误，赛车的综合性能始终没能达到顶级中游的水准，加斯利也只能在有限的赛车能力范围内尽可能抢下积分，大发棋牌避免车队在积分榜上进一步下滑。
根据最新的围场传闻，加斯利目前的合约将在2025年底到期，已经有多家车队向他抛出了橄榄枝，大发棋牌其中甚至包括几支有争冠潜力的头部车队，只要他能在接下来的分站赛里继续保持稳定的拿分效率，很有可能在未来两年内重新拿到驾驶顶级赛车冲击年度总冠军的机会。
